Пробовал ездить на 92 - ом но сразу увидел разницу.Перешол на95 ый . Потом опять попробовал 92ой на трассе и понял что его вообще нельзя даже пробовать.Дитонация происходит даже при самом позднем зажигании.Просто в городе это не так заметно как на трассе.Да и на трассе не заметно до скорости 120км/ч.  А захочешь до 140 или до 160-ти разогнать вот тут и начинается... А по поводу качества так главное чтобы октановое число совпадало с требованиями завода,а какими присадками это число поднято мне лично всё равно.Эти двигатели очень выносливые и сожрут любые присадки,только-б не было детонации.

А в мене на 92-му їде погано. Та й на деяких заправках такий 95-й, що гірший за 92. Машина зразу чує якість бензину. А економії нема ніякої. Починає їсти більше бензину, нема розгону (ривка)- стоїш довше в пробках і на трасі не можеш обігнати. Про мотор я, взагалі, не кажу.

Інжектор. А ви, "пахарь" не з Тернополя? Підкажіть, буду вдячний.

Підкажіть, хто такий.

Если на машине постоянно ездиш то можно заправляться и 95, тогда и расход немного меньше и динамика лучше, ну а если ездиш немного то лучше 92 в нем присадок меньше, да и 95 сейчас не делают это 92 с присадками.

Вот случайно встретил такую статью из журнала "Автоцентр":

Действительно ли бензин А-92 содержит меньше присадок, чем А-95, поэтому не так сильно загрязняет свечи?

Владимир Ушаков, Кировоград

Да, бензин А-92 чаще всего содержит меньше антидетонационных присадок, которые повышают октановое число (но это зависит от технологии производства). Загрязнение свечей в основном связано с добавлением в бензин металлосодержащих антидетонационных присадок, особенно в случае их передозировки. (Справка: в Европе применение металлосодержащих антидетонационных присадок запрещено, у нас пока разрешено). Но многие производители топлива в наш ей стране отказываются от металлосодержащих присадок и заменяют их кислородсодержащими антидетонаторами, например, МТБЭ – метил-трет-бутиловым эфиром. Большинство украинских нефтеперерабатывающих заводов применяют именно МТБЭ, а вот мелкие производители используют прямогонный бензин или газовый конденсат с октановым числом 68-72 и пытаются довести его до 92 или 95, добавляя невероятное количество антидетонационных присадок. В итоге – колоссальная передозировка при сомнительном конечном результате в виде необходимого октанового числа, что приводит к повышенному загрязнению всей топливной системы (а не только свечей) и отложениям.

Но не стоит вместо А-95 применять А-92 только по причине большего загрязнения свечей (при применении кислородсодержащих антидетонационных и моющих присадок загрязнение свечей и всей топливной системы – минимально).

А вот получить «разрушающую» двигатель «детонацию» на А-92 (особенно если он не рассчитан на топливо с таким октановым числом и А-92 некачественный и имеет еще более низкое октановое число, чем декларируется паспортом) – вполне реально.

http://www.autocentre.ua/ac/service/autofaq/12194.html