Сразу оговорюсь, что для Таврий с форсированным двигателем 1.1 и стандартным 1.2, известных мне, нет необходимости в замене диска или корзины сцепления. С таким крутящим моментом справляется и обычное сцепление.
Описанные ниже диски и корзины помогут увеличить срок службы сцепления и избавят от вероятности нарваться на бракованные запчасти.
Первый, и, на мой взгляд, лучший вариант - диск сцепления от «зубилы». Такой диск изначально рассчитан на передачу гораздо большего момента, чем даже ЗАЗовский диск от Мемз 1.3, ведь зубила и весит больше, и двигатель у нее мощнее. Кроме того, выбор просто огромен. Вся доработка сводится к уменьшению внешнего диаметра диска сцепления до диаметра стандартного таврического (можно даже на 1 мм больше сделать). Точить надо на токарном станке, зажав диск за центральную втулку со шлицами. Ни в коем случае не применяйте для обработки на станке резец - пластины диска закалены и кончится это плохо. Лучше делать это плоским точильным камнем, зажав его в резцедержатель, либо большим напильником руками. Я использовал диск "Начало" (с голограммой, в коробке) стоимостью всего 7$.
Корзина сцепления может быть использована от Daewoo Sens (он же L1300), в общем с двигателем МеМЗ 1.3. У меня стоит корзина Borg&Beck, которые в настоящее время не выпускаются (сейчас эти корзины делает Украина). В связке с зубильным диском "Начало" получилось очень "легкое" и отлично "хватающее" сцепление, как на приличных иномарках.
Также сейчас выпускается украинский диск сцепления с накладками Valeo от Daewoo Sens (он же L1300). Ставится без переделок. Стоимость - порядка 30$.

Всем привет! Вкратце обрисую картину: на холостых, особенно на холодную слышено посторонние тарахтение, типа как дизель!  Выжимаешь, сцепление - тарахтение пропадает и движок приятно слушать, отпускаешь сцепление - опять тарахтит. Народ высказывает мнение, что это либо выжимной либо подшипник первичного вала. Насчёт подшипника первичного вала-сомневаюсь, а вот по поводу выжимного надо внести ясность! Насколько я понимаю, выжимной гудит, именно когда выжимаешь педаль сцепления, а здесь картина противоположная 
Мне здесь в голову пришла мысля, может это демпферные пружинки в диске сцепления просели и болтаются в посадочных местах, тем самым тарахтя.
Что скажите по этому поводу?
В КПП залита 80W-90 (полусинтетика).

mike_nnn я слышал, что не больше 30 но максимум 40тык.

В мене 70 000. Міняв на 27 000. Дуже багато залежить як їздити. Якщо грузити і різко рвати - то результат такий.