Такая же лажа біла и у меня. На гарантийке уперлись рогами - мол необкатаная, все может біть. Поехал домой и забыл. После 2000 т. пробега заменил масло регульнул клапана пришло все в норму, через 20 км такая же история начинается. Вчера был на СТО - инжекторщик сделал диагностику - все гуд, только по смеси немного подправил и придушил ХХ, теперь начали плавать, инжекторщик нормальный мужик - не кинет. Теперь поеду к нему смотреть регулятор ХХ

Здравствуйте.Подскажите,как снять генератор (Славута 1.2 инж.)Хотел поменять регулятор напряжения - не смог открутить нижний винт(ржавый,шлицы слизаны).Еще при попытке завести прогретый двигатель - он "иногда глохнет,а почти всегда в первые 2-3 секунды обороты падают до 500об\мин.Приходится "подгазовывать",чтобы не заглох.Другой раз после пуска обороты "плавают"1500-2500.Заглушишь,потом заведешь-норма.Спасибо

У меня на Славуте неисправность - во время движения с переходом на низкую передачу или нейтральную глохнет двигатель, приходится заводить снова стартером. Все это на прогретом двигателе при температуре гдето 80гр.  при резком нажатии на газ стрелка на тахометре плавает от 1200 - 600 потом стабилизируется на 1000. Пробег 3500. Клапана не регулировал. Заменил РХХ , ДПДЗ. Правда РХХ поставил 2112- 1148300-02, а не 2112-1148300-03.Что это может быть - подскажите...

Отредактировано Vit (2008-04-28 17:37:57)

1. Подскажите, может кто-то решал эту проблему.Машине 8 мес., пробег 5800 км., (Славута 1,2 LI). Заметил я это уже впринципе давно и проявляется эта проблема только во время движения на нейтралке.
Дело в том что при движении на скорости 80-90 км/час после переключения на нейтралку двиатель начинает сам прогазовывать и обороты плавают от 1500-2000об/мин., хотя педаль акселератора полностью отпущена. Во время кочения на нейтралке при падении скорости до 40 км/час обороты двигателя падают до 1000 об/мин. и стают стабильными. Ездил к инжекторщику, проехал вместе с ним - показал ситуацию. Замена лямда-зонда результата не дала, при отключении клемы спидометра эта проблема пропадает, обороты на любой скорости на нейтралке стабильны и плавно опускаются до 1000 об/мин, движок работает устойчиво но уже тогда спидометр не работает!!!! При диагностике ошибки не обнаружены. Инжекторщик сказал что это надо перепрошивать програму инжектора, но у него её не оказалось.
Короче сказал чтобы я не морочил себе голову и просто на трасе не катился на нейтралке так как в Европпе вообще нейтралку почти никто не использует во время езды по трасе!
А может есть другой метод решения этой проблемы без перепрошивки, а????
2. Да и сразу хотелось бы узнать как часто надо чистить форсунки и через какой промежуток времени или километраж, маашина прошла 5800км. Инжекторщик посоветовал использовать очиститеель инжектора, сейчас добавляю в бензин каждые 1500км. HI GEAR. Помагает ли очиститель инжектора поддерживать форсунки в чистоте, или всёравно желательно чистить форсунки на стенде не зависимо от использования очистителя инжектора???

Отредактировано Роман (2009-01-17 07:04:57)

И все таки что за беда - заглохание на нейтралке или выжимке сцепления на 1,3і и М10? Датчики исправны, подсоса нету РХХ новый, ДУ прочищен. Клапана на 1000 регулировались.

Давление топлива впорядке, что еще? беда не только у меня но и узнакомого, год выпуска один и  тот же токо 1,2L